Denne artikkelen er skrevet ut fra Handikapnytt.no. Der finner du mer spennende innhold som dette. Artikkelen er opphavsrettslig beskyttet og må ikke viderepubliseres uten avtale.
Fornøyd el-bilbruker
- Det var på høy tid at funksjonshemmede også får ta del i det grønne skiftet, når el-biler nå endelig er på NAV-avtale. Sånn sett er den nye bilavtalen et positivt linje-skifte, selv om det kommer lovlig sent, mener Freddy Ulvseth.
Freddy Ulvseth er regionleder i Norges Handikpaforbund (NHF) Agder og har fulgt anbudsprosessen med argusøyne som brukermedlem av NAV Bilsenter Rogaland.
LES OGSÅ: El-biler på NAV-avtale (lenke).
– Jeg har kjørt en elektrisk Mercedes EQV siden 2021 og har ikke angret ett sekund på at jeg gikk over til el-bil. Det har spart oss for mye kostnader relatert til bil, fordi jeg kjører mye. Kilometertelleren står nå på 160.000, så jeg har gjort meg mine erfaringer, og de er udelt positive. Det eneste ankepunktet jeg har hatt, er at jeg måtte kjøpe den privat. Siden jeg er «gående» rullestolbruker, så var jeg for frisk til å få godkjent G2 bil. Og siden jeg er i jobb, så tjener jeg for mye for å få tilskudd til bil. Selv om jeg har havnet mellom to stoler, er jeg glad for at brukere som kvalifiserer seg til G2 bil, endelig kan ta del i det grønne skifte, på linje med funksjonsfriske, sier Freddy Ulvseth.
Kutt kostnader – kjør el-bil
El-biler trenger påfyll av strøm. Men regnestykket går definitivt i pluss, sammenlignet med drivstoff-utgiftene til fossilbiler, påpeker Freddy Ulvseth.
– Det som gjorde meg oppmerksom på hvor mye lavere kostnader det er på å kjøre el-bil, var at kona hadde kjørt e-Golf en stund. Jeg så hvor mye billigere denne var i drift, sammenlignet med den dieseldrevne Mercedes Viano jeg hadde på det tidspunktet. Den gamle Viano-en brukte cirka literen på mila, og med dieselpriser på 21-22 kroner literen, blir det raskt mye penger til drivstoff, også for dem som ikke kjører så mye som meg. Til sammenligning fulgte det med en avtale om ladning av EQV-en til kroner 1.70 for kilowatten hos Ionity. Andre leverandører kunne også tilby rabatter på ladning, sier han.
– I tillegg har drar man nytte av reduserte bompenger langs veiene, rimeligere ferger og muligheter til å kjøre i kollektivfelt. Alt dette har funksjonshemmede med trygdebiler vært avskåret fra å nyte godt av frem til nå. Jeg har tidligere løftet opp spørsmålet om regjeringen vil kompensere funksjonshemmede for denne manglende tilgangen til el-biler og de ekstrakostnadene det påfører brukeren å kjøre fossilbil. Sånn sett hilser jeg den nye avtalen velkommen, selv om det er surt for alle dem som nylig har fått utlevert en dieseldrevet bil og må ha den i 11 år.
Tviler på NAVs estimater
Freddy Ulvseth reagerer på at NAV estimerer et årlig uttak av 45 el-biler av et estimert totaluttak på 300 biler.
– Riktignok er el-bil-modellen VW ID.Buzz kanskje først og fremst egnet som påsitterbil, men det kan jo også vise seg at det er mulig å lage løsninger med sideheis som kan egne seg for rullestolbrukere. Dette er tross alt en modell som har blitt populær som håndverkerbil, der det kreves ombygginger. Så bilombyggerne har både erfaring og kompetanse på denne typen tilpasninger.
Magefølelsen hans sier at NAV setter for få el-biler i bestilling.
– Jeg tror brukere som kan finne en elektrisk bil på avtale som fungerer, vil ønske dette av økonomiske grunner.
Ønsker ladestolper på alle bilsentrene
Ladning kan være utfordrende hvis man har redusert armkraft. Freddy Ulvseth mener derfor at bilsentrene rundt om i landet burde ha en «dummy ladeladestolpe» tilgjengelig for funksjonstesting av lademulighetene.
– Jeg har tatt opp dette i brukerutvalget jeg sitter i, og mener det bør være mulig å få til. Kabler kan sitte vanskelig til, og det er tekniske regler for kontaktflater på ladekablene, som kan krever bruk av krefter for å koble kabelen til bilen.
LES VIDERE: Bilombygger gleder seg (lenke).
Kjære leser 🙂
Når du er her, vil vi be deg om en liten tjeneste.
Handikapnytt.no er Norges eneste redaksjonelt uavhengige nettavis om funksjonshemmedes rettigheter, levekår og likestilling.
Vi mottar ingen pressestøtte. Og for at flest mulig skal få lese det vi skriver, har vi heller ingen betalingsmur.
Hvis du vil støtte journalistikken vår, kan du sende for eksempel 25 kroner eller et annet beløp på Vipps. Nummeret er:
526030
Du kan også bruke bankkontonummer:
8200 02 03277
Husk å merke overføringen med «Støtte til Handikapnytt».
Din støtte gjør det mulig for Norges Handikapforbund å utgi Handikapnytt fortsatt.
Tusen takk for ditt bidrag!
