Denne artikkelen er skrevet ut fra Handikapnytt.no. Der finner du mer spennende innhold som dette. Artikkelen er opphavsrettslig beskyttet og må ikke viderepubliseres uten avtale.
Slik endte t-baneturen
Høydeforskjellen mellom T-banevogna og plattformen var så stor at Tove Merete Hørgård falt og fikk el-rullestolen over seg.
Tove Merete Hørgård skulle til Roseslottet sammen med diagnoseforeningen sin og tok T-banen til Frognerseteren. Da de kom frem, så hun at det både var stor avstand mellom T-banevognen og plattformen og stor høydeforskjell.
– Det var nesten som et trappetrinn! Derfor spurte jeg T-baneføreren, som var kommet ut, om det var trygt å kjøre rullestolen ut på perrongen, sier Tove Merete Hørgård til Handikapnytt.
Siden de hadde tenkt å gå stien fra Roseslottet til Ullevålseter, hadde hun en større elektrisk rullestol den dagen.
– Føreren sa at det var bare å kjøre. Jeg landet på magen og fikk rullestolen på 160 kilo over meg. Fire personer måtte løfte den av, sier hun.
Lenger nede i artikkelen kan du lese Sporveiens versjon av hva som skjedde.
VG var de første som omtalte denne saken.
Les VG-artikkelen «Tove skulle av T-banen – så veltet rullestolen» (ekstern lenke, åpnes i ny fane).
– Det var en tøff opplevelse! Jeg besvimte ikke, men synet ble flimrete.
Tove Merete Hørgård forteller at istedenfor å se Roseslottet ble hun kjørt til legevakta i ambulanse. Hun hadde brukket venstre ben, begge bena og venstre arm var forslått.
Norges Handikapforbund Oslo var på befaring på Roseslottet og skrev om det i sitt regionblad Quarten i 2020. Der beskriver de også det store gapet mellom tog og plattform på Frognerseteren T-banestasjon, men kommer også med et råd:
Enklere på motsatt side
«Kommer man med t-banen vil det lønne seg å sitte på med banen til Frognerseteren stasjon som er endestasjonen på Holmenkollbanen, og bli med toget rundt når det vender, da gapet mellom tog og perrong er mindre i retningen mot sentrum.»
Det valgte en annen rullestolbruker å gjøre i reisefølget til Tove Merete Hørgård. Hun skulle ønske at T-baneføreren hadde gitt henne det samme rådet.
Handikapnytt har spurt Sporveien om hun ikke burde fått dette rådet.
– Det er verdt å merke seg at fører er alene – T-banen i Oslo drifter uten konduktører eller stasjonspersonale. Vi har vektere som kan sendes ut, men det tar tid å komme frem til Frognerseteren. Av sikkerhetsmessige årsaker er det ikke tillatt å ha med reisende inn i buttsporet, og den generelle instruksen er derfor at T-banen tømmes ved linjens endestasjon, svarer Sporveiens pressevakt Peder Skoglund.
Skal ha bedt henne vente
Ifølge ham hadde føreren gitt beskjed til de to rullestolbrukerne som han så om bord, om at hvis de ventet litt, ville han finne en dør lengre frem hvor høydeforskjellen var mindre mellom tog og plattform.
– Den ene rullestolbrukeren følger førers anvisning til egnet dør, mens den andre får hjelp av medreisende til avstigning ved en annen dør enn den fører henviser til. Det er ved avstigning, når vedkommende får hjelp av flere andre, at uhellet skjer, skriver Peder Skoglund i en epost.
Tove Merete Hørgård kan gå litt og pleier å svømme to dager i uka. Frykten hennes nå er om det tar for lang tid før hun kommer i gang med treningen igjen og at hun må gå fra «gående rullestolbruker» til permanent rullestolbruker.
Vil informere bedre
Ruter opplyser til Handikapnytt at de vil jobbe med mer tilgjengelig informasjon om holdeplassene, slik at det blir lettere å planlegge reisen.
– Hvilken informasjon gir dere om tilgjengeligheten på T-banestasjonene?
– Det gis i dag grunnleggende informasjon om holdeplassene i appen, slik vi har for buss. Riktignok ser vi at dette har forbedringspotensial og vi jobber med å gjøre informasjonen enda mer tilgjengelig og relevant, som eksempelvis gap mellom vogn og plattform, svarer Ruters pressevakt Bjørnar Skogheim.
Sporveiens pressevakt Peder Skoglund opplyser at de har registrert åtte problematiske av- og påstigninger ved Frognerseteren stasjon siden 2017. To av disse har medført skader, men kun denne ene skjedde ifølge ham med en rullestolbruker.
Kartlegging i 2022
– Dessverre kan uhell skje der folk ferdes, og det er leit at denne turen til Frognerseteren endte slik, skriver han.
– Har dere flere stasjoner med like dårlig tilgjengelighet?
– Siden mange av T-banens strekninger er mellom 50 og 100 år gamle, kan eldre stasjonsstrukturer ha arkitektoniske begrensninger som skaper et fysisk gap mellom tog og plattform, både horisontalt og vertikalt. Nationaltheatret stasjon er et eksempel på dette. Det er tilgjengelighetsutfordringer flere steder langs Holmenkollbanen, der stasjonenes plassering i kurver gir utfordringer med avstand mellom tog og plattform.
VG skriver at Peder Skoglund og driftsansatte i T-banen har målt avstand og høydeforskjell mellom vogn og plattform på Frognerseteren stasjon etter at VG spurte om dette.
– Ved den fremste døren på første vogn målte vi en avstand på mellom 12,5 og 15 centimeter. Ved den andre døren var avstanden 22 til 24 centimeter, mens den ved den tredje døren varierte fra 12,5 til 17 centimeter. Høydeforskjellen mellom tog og plattform var rundt 16 centimeter ved alle de målte dørene, opplyser Sporveien til VG.
Peder Skoglund sier til Handikapnytt at Sporveien har kartlagt tilgjengelighet og universell utforming på alle T-banestasjonene for fire år siden.
– Funnene fra kartleggingen legger grunnlaget for videre prioriteringer og tiltak.
Kjære leser 🙂
Når du er her, vil vi be deg om en liten tjeneste.
Handikapnytt.no er Norges eneste redaksjonelt uavhengige nettavis om funksjonshemmedes rettigheter, levekår og likestilling.
Vi mottar ingen pressestøtte. Og for at flest mulig skal få lese det vi skriver, har vi heller ingen betalingsmur.
Hvis du vil støtte journalistikken vår, kan du sende for eksempel 25 kroner eller et annet beløp på Vipps. Nummeret er:
526030
Du kan også bruke bankkontonummer:
8200 02 03277
Husk å merke overføringen med «Støtte til Handikapnytt».
Din støtte gjør det mulig for Norges Handikapforbund å utgi Handikapnytt fortsatt.
Tusen takk for ditt bidrag!
